КамАЗ: Китайские грузовики стали главной причиной кризиса на российском авторынке

Ведущий российский автопроизводитель — ПАО «КамАЗ» — обвинил импортеров китайской техники в дестабилизации отечественного авторынка. По словам заместителя генерального директора компании по продажам и сервису Антона Сарайкина, одна из ключевых причин текущего кризиса в отрасли — неадекватные действия дистрибьюторов, ввозящих грузовики из КНР.

В интервью изданию Ridus топ-менеджер подчеркнул: помимо очевидных геополитических сложностей и ограничений, связанных с монетарной политикой, ситуацию усугубляет системная ошибка — дистрибьюторы переоценили реальные объёмы потребления грузовой техники в России.

В результате, по данным КамАЗа, на складах в России накапливаются десятки тысяч невостребованных китайских машин — по оценкам, около 50 тысяч единиц. Этот переизбыток, по мнению руководства автогиганта, создаёт серьёзный дисбаланс в отрасли и оказывает прямое давление на отечественных производителей.

Особую обеспокоенность вызывает тот факт, что крупные логистические и транспортные операторы, ориентирующиеся на устойчивую финансовую модель, начинают терпеть убытки. Зачастую они не могут конкурировать с ценами на «китайцев», особенно когда речь идёт о демпинговых предложениях на фоне товарного переизбытка. В совокупности с высокими процентными ставками по кредитам и лизинговым программам, это ведёт к росту банкротств в отрасли.

КамАЗ, как системообразующий производитель с полувековой историей, называет сложившуюся ситуацию крайне тревожной. Компания подчёркивает, что не выступает против конкуренции, но настаивает на необходимости более ответственного подхода к импорту.

В свете нарастающей нестабильности в секторе автоперевозок, КамАЗ призывает к более сбалансированной политике со стороны дистрибьюторов, а также к поддержке со стороны государства — в том числе в вопросах кредитования и стимулирования спроса на отечественную технику.

Аналитики отрасли отмечают, что переизбыток грузовиков — это не только экономическая, но и логистическая проблема. Склады перегружены, техника простаивает, а это влечёт за собой потери как для импортеров, так и для потенциальных покупателей. Без чёткой координации и стратегического взгляда на рынок, ситуация может перерасти в затяжной кризис.

На этом фоне КамАЗ продолжает наращивать усилия по локализации производства и адаптации модельного ряда к нуждам внутреннего потребителя, однако в компании признают: без консолидации усилий всех участников рынка, включая импортеров, дистрибьюторов и государственные структуры, рассчитывать на устойчивое восстановление не приходится.

Сетевое издание «Интересная Россия» будет продолжать следить за ситуацией на авторынке и информировать читателей о возможных мерах стабилизации и реакции государства на озвученные проблемы.