Атака не прекращается: за сутки над подступах к Москве сбито 25 дронов ВСУ

Волна за волной: беспилотники шли на Москву с рассвета до вечера

Среда, 2 сентября, стала для Москвы очередным днём, когда система противовоздушной обороны работала практически без пауз — с раннего утра и до вечера. Мэр столицы Сергей Собянин сообщил, что общее число уничтоженных беспилотников, летевших на Москву, к концу дня достигло 25. Информация поступала не единым сводным сообщением, а отдельными короткими публикациями в личных каналах градоначальника — по мере того как расчёты ПВО отрабатывали по каждой новой группе целей.

Спустя примерно полчаса добавились ещё две уничтоженные цели, а затем счёт поднялся до шестнадцати. Днём атака возобновилась: расчёты ПВО отработали ещё по четырём аппаратам.

Наконец, в середине дня мэр сообщил сразу о девяти уничтоженных беспилотниках — именно этот доклад довёл дневной итог до двадцати пяти.

О пострадавших или серьёзных разрушениях в черте города московские власти не сообщали. На всех площадках, где были зафиксированы падения обломков, работали оперативные службы.

Ночной налёт: 130 дронов над двенадцатью регионами

Дневная активность над столичным регионом стала продолжением масштабной ночной атаки. По данным Министерства обороны России, в период с 20:00 мск 1 сентября до 8:00 мск 2 сентября дежурными средствами ПВО были перехвачены и уничтожены 130 украинских беспилотных летательных аппаратов самолётного типа.

Картину дополнили сообщения глав регионов. Губернатор Воронежской области Александр Гусев доложил об уничтожении 24 беспилотников в небе над регионом. Глава Калужской области Владислав Шапша сообщил, что за вечер и ночь над регионом были сбиты десять аппаратов — без пострадавших и разрушений.

В Тульской области был перехвачен один дрон, губернатор Дмитрий Миляев подтвердил, что никто не пострадал. В Ростовской области, по информации губернатора Юрия Слюсаря, беспилотники были уничтожены в Кашарском и Шолоховском районах.

Авиация: ограничения, снятия и повторные вводы

Логичным следствием воздушной угрозы стали ограничения в работе аэропортов. С вечера 1 сентября временные меры действовали в Шереметьеве, Внукове и Домодедове, а также в аэропортах Геленджика, Калуги, Сочи, Пензы и Саратова.

Внуково и Домодедово возобновили штатную работу под утро, около шести часов, однако уже в начале десятого ограничения были повторно введены в Шереметьеве.

Тем же утром Росавиация ограничила полёты в аэропорту Нижнего Новгорода.

Днём ситуация повторилась. Во второй половине дня ограничения на приём и выпуск воздушных судов были введены во Внукове, а следом — в Жуковском. Домодедово перешло на особый режим: рейсы принимались и отправлялись по согласованию с профильными структурами.

Месяц под ударом: 8 670 беспилотников

Отдельного внимания заслуживает статистика, которую Сергей Собянин привёл в тот же день. По его данным, в период с 08:30 1 августа по 08:30 1 сентября в сторону Московского региона летели 8 670 беспилотников.

Большую часть нейтрализовали на дальних подступах, ещё 795 аппаратов были уничтожены непосредственно на подлёте к Москве.

Эти цифры дают представление о реальном масштабе нагрузки на систему противовоздушной обороны. Речь идёт в среднем почти о трёхстах целях в сутки, направлявшихся только в одном направлении — на столичный регион. При этом ни один из аппаратов не достиг заявленных целей в городской черте, а последствия для москвичей ограничивались падением обломков и корректировками авиарасписания.

Что дальше

Массированные налёты на глубину российской территории стали для киевского режима регулярной практикой — достаточно вспомнить, что сутками ранее, 1 сентября, счёт перехваченных дронов шёл на сотни. Ставка делается не столько на военный результат, сколько на психологический эффект и на дезорганизацию гражданской инфраструктуры — прежде всего авиационной.

Расчёт этот, судя по итогам 2 сентября, не оправдывается. Столица прожила рабочую среду в обычном ритме: работали предприятия, школы, транспорт, магазины. Единственным по-настоящему заметным неудобством оказались задержки рейсов — цена, которую приходится платить за приоритет безопасности пассажиров.

Редакция «Интересной России» продолжит следить за развитием ситуации и оперативно информировать читателей об официальных сообщениях Минобороны, Росавиации и региональных властей.