Сочи без бензина: туристы застряли на курорте и не могут выехать домой

Двое суток в очереди за 30 литрами: как топливный дефицит парализовал Сочи

Разгар августа в Сочи обычно означает плотный трафик, забитые парковки и непрерывный поток отдыхающих. В этом году к привычным приметам сезона добавилась новая: часть автомобилистов фактически оказалась в заложниках у топливного дефицита. На работающих АЗС выстраиваются многочасовые очереди, отдельные водители проводят у колонок почти двое суток, а классическая схема «доеду до следующей заправки» перестала быть надёжной.

Сколько заправок работает на самом деле

Дело, таким образом, не в полном исчезновении бензина, а в сжатии круга станций, где его можно купить без ограничений. На АЗС «Роснефть» действуют лимиты — не более 30 литров бензина и 50 литров дизеля на автомобиль, а на семи станциях «Лукойла» и двух «Роснефти» топливо какое-то время отпускалось только по картам. Когда работающих точек мало, спрос концентрируется — и подъезд бензовоза уже не гарантирует, что заправятся все стоящие в очереди.

Показательна история сочинца Виталия Васильева. Он встал в очередь на АЗС в районе Весёлого в три часа ночи 12 августа, а свои 30 литров получил лишь около двух часов ночи 14 августа — почти 47 часов ожидания.

Отъезжать приходилось только чтобы поесть и помыться, после чего водитель возвращался на прежнее место. Сегодня цена литра в Сочи измеряется не только рублями, но и десятками потерянных часов.

Почему нельзя просто найти другую АЗС

В обычной ситуации водитель, увидев очередь, едет дальше. Сейчас такой манёвр рискован: информация о появившемся топливе расходится по чатам и каналам мгновенно, и очередь просто перемещается по городу вслед за бензовозом.

Проверить актуальность сообщений трудно, связь в курортный сезон нестабильна. Жители рассказывают, что очереди тянулись так, что «конца и края не было».

Похожая картина складывается и на трассе М-4 «Дон»: на отдельных участках бензин есть, но встречаются лимиты по объёму, очереди и станции лишь с отдельными видами топлива.

Город пересаживается на электрички и такси

Администрация Сочи ещё 12 августа рекомендовала жителям и гостям сократить поездки на личных автомобилях и по возможности пользоваться электричками.

Логика понятна: каждая оставленная на парковке машина снимает давление с работающих АЗС. Но туристам из других регионов этот совет помогает мало.

Каршеринг в условиях дефицита тоже просел — операторам сложно обслуживать парк. Такси формально остаётся альтернативой, однако при взрывном спросе поездка на пять километров, по словам отдыхающих, обходится в 800–900 рублей. Выбор у туриста неприятный: стоять за бензином, платить за такси или отказаться от передвижения на автомобиле вовсе.

Машины бросают, продают и меняют на билеты

Источник: Виталий Васильев для SOCHI1.RU

Москвич Андрей Сергеев несколько суток пытался заправиться — отпуск давно закончился, пора выходить на работу. Александр из Петербурга решил улететь домой самолётом, но из-за ограничений в работе аэропорта его рейс задержали почти на сутки.

Топливный кризис перестал быть проблемой одних автомобилистов: он превратился в транспортную проблему всего курорта, где перегрузка перекидывается с дорог на авиасообщение.

Ещё один нетипичный эффект — попытки продать автомобиль прямо в Сочи. Москвич Илья Белый выставил машину на продажу, но звонков почти нет.

В местные автосалоны, по словам менеджеров, за последние дни обращались автотуристы, готовые оставить машину на реализацию и уехать своим ходом. Интерес покупателей при этом смещается к гибридам, дизелю и электромобилям.

Абхазия не запасной вариант

Тем, кто рассчитывал дозаправиться за границей, повезло не больше. На АЗС Абхазии также образовались очереди за топливом. География поставок делает республику зависимой от ситуации на российском юге, а летом потребление там резко растёт.

Ехать к границе с почти пустым баком в расчёте на быструю заправку по ту сторону сейчас опасно.

Масштаб проблемы шире курорта

Сочи — лишь часть общей картины. Очереди и ограничения продажи бензина были зафиксированы как минимум в 12 регионах, включая Краснодарский и Приморский края, Воронежскую, Ростовскую, Рязанскую и Саратовскую области; в Оренбургской и Липецкой областях вернули систему «чёт-нечет».

Схема проста: 13 августа заправляются машины с нечётной первой цифрой номера, 14-го — с чётной, при этом на трассах М-4, Р-119 и А-133 режим не действует, а сети «Газпром», «Лукойл», Teboil и «Роснефть» ввели лимит в 30 литров бензина на автомобиль.

Власти работают над предложением: вице-премьер Александр Новак поручил обеспечить бесперебойные поставки в регионы, до конца 2026 года продлён сниженный норматив обязательных биржевых продаж бензина — 10% вместо 15%.

Но между решением и бензоколонкой лежит логистическая цепочка, и потребитель ощущает эффект с задержкой. Уязвимее всего территории с высоким сезонным спросом — а Сочи летом принимает одновременно жителей, туристов и транзитный поток.

Что учитывать тем, кто едет на юг

Опаснее самого дефицита — непредсказуемость: работающая утром АЗС к вечеру может закрыться или ввести лимит. Поэтому выезжать стоит с полным баком, не рассчитывать на одну конкретную заправку, изучать обстановку по маршруту заранее, не опускать запас до критического уровня и закладывать резерв времени.

Принцип «заправлюсь по пути» в нынешних условиях легко оборачивается многочасовой вынужденной стоянкой.

Почти двухсуточная очередь за 30 литрами — это уже не локальный сбой, а нарушение самой логики автомобильного туризма. Для тех, кто уже на курорте, вопрос сегодня стоит предельно приземлённо: сначала найти способ уехать, а уже потом решать, каким транспортом.