Бензин «Евро-2» возвращается на российские АЗС: эксперт объяснил, каким автомобилям он не навредит
«Жигули» выдержат, а новым авто стоит быть осторожнее: кому подойдет бензин «Евро-2»
В России вновь разрешена реализация бензина экологического класса «Евро-2». Такое топливо отличается повышенным содержанием серы и рядом других характеристик, из-за которых использовать его без оглядки можно далеко не во всех автомобилях. Наиболее подходящим вариантом оно может стать для машин старых поколений, тогда как владельцам современных моделей специалисты рекомендуют проявлять осторожность.
Как сообщает «Интересная Россия», возможность появления бензина «Евро-2» на автозаправочных станциях привлекла внимание автомобилистов прежде всего из-за вопроса о совместимости такого топлива с современными двигателями и системами очистки выхлопных газов.
Почему бензин «Евро-2» называют «грязным»
Главное отличие топлива более низкого экологического класса заключается не столько в его способности обеспечивать работу двигателя, сколько в составе и влиянии продуктов сгорания на окружающую среду и элементы автомобиля.
В бензине стандарта «Евро-2» допускается содержание серы до 500 мг на килограмм. Доля бензола может достигать 5%, а содержание монометиланилина — 1,3%. Именно повышенное содержание ряда компонентов стало причиной того, что такое топливо считается значительно менее экологичным по сравнению с современными стандартами.
В России производство автомобильного топлива этого экологического класса было прекращено еще в 2013 году. За прошедшие годы автопарк заметно изменился: новые машины оснащаются более сложными системами управления двигателем, каталитическими нейтрализаторами и другими устройствами, рассчитанными на применение топлива, соответствующего более строгим экологическим требованиям.
Теперь реализация бензина «Евро-2» временно вновь допускается. При этом автомобилистов на АЗС должны информировать о том, к какому экологическому классу относится продаваемое топливо. Это позволит водителю самостоятельно оценить, соответствует ли бензин требованиям производителя конкретной машины.
Старые «Жигули» и иномарки могут перенести такое топливо легче
Автоэксперт в беседе с «АиФ-Москва» обратил внимание, что бензин с повышенным содержанием серы прежде всего подходит для автомобилей старых поколений. Их двигатели и топливные системы изначально создавались в период, когда требования к качеству и экологическим характеристикам горючего были существенно мягче.
Иными словами, для автомобилей, выпущенных несколько десятилетий назад и не оборудованных сложными современными системами нейтрализации выхлопных газов, использование бензина «Евро-2» может оказаться менее критичным.
При этом возраст машины сам по себе не должен становиться единственным критерием выбора. Водителю необходимо учитывать требования производителя к топливу, октановое число и технические особенности конкретного двигателя.
Почему владельцам современных машин следует быть осторожнее
Современные бензиновые автомобили рассчитаны на горючее определенного качества. При этом требования производителя распространяются не только на октановое число. Значение имеет химический состав топлива и соответствие установленным экологическим нормам.
Повышенное содержание серы прежде всего способно отрицательно влиять на системы снижения токсичности выхлопа. Поэтому автомобиль может продолжать нормально двигаться после заправки бензином более низкого экологического класса, однако это еще не означает, что такое топливо полностью безопасно для всех его компонентов при регулярном использовании.
Особенно внимательно к выбору бензина стоит относиться владельцам относительно новых автомобилей со сложными системами контроля выхлопа. В подобных случаях наиболее надежным ориентиром остается инструкция производителя машины.
Если автопроизводитель требует использовать топливо определенного стандарта, переходить на бензин более низкого экологического класса исключительно ради экономии без оценки возможных последствий не следует.
Что нужно проверять непосредственно на АЗС
Появление топлива «Евро-2» не означает, что весь бензин на российских заправках автоматически перейдет на этот стандарт. Речь идет о возможности его реализации наряду с другими видами автомобильного топлива. Именно поэтому для водителей становится особенно важной маркировка на АЗС. Перед заправкой необходимо обращать внимание не только на привычное обозначение АИ-92, АИ-95 или другого октанового числа, но и на информацию о характеристиках предлагаемого бензина.
Особую осторожность следует проявлять владельцам современных автомобилей, для которых качество топлива напрямую связано с корректной работой каталитического нейтрализатора, датчиков и электронных систем управления двигателем.
Для владельцев старых отечественных машин и возрастных иномарок ситуация может быть проще. Многие такие автомобили проектировались в период, когда бензин с высоким по современным меркам содержанием серы фактически был обычным явлением.
Таким образом, временное возвращение бензина экологического класса «Евро-2» не должно восприниматься автомобилистами как универсальная альтернатива привычному топливу. Для старых машин такой бензин может оказаться вполне приемлемым, однако владельцам современных автомобилей перед его использованием необходимо сверяться с требованиями производителя.
«Интересная Россия» рекомендует автомобилистам внимательно изучать маркировку топлива на АЗС и выбирать бензин исходя прежде всего из технических требований конкретного автомобиля.
Нашли ошибку в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter.
Новость написана с применением ИИ
